Archive for the ‘Sprzęt rowerowe’ Category

9_outlet_rowerowyCo zrobić, kiedy nie stać nas na nowy rower, a najbliższa wypożyczalnia rowerów to wypożyczalnia rowerów w warszawie? A no udać się do miejsca znanego jako rowerowy komis, gdzie nabędziemy sprzęt używany i tańszy. Jasne, niektórzy- znajdując się w takiej sytuacji- wybierają oferty z hipermarketów, ale decyzja ta wiąże się z kupnem modelu z aluminiową ramą, plastikowymi hamulcami, podróbkami markowych przerzutek, plastikowymi pedałami i dźwigniami hamulców, stalowo-plastikowym mechanizmem korbowym, stalowym wspornikiem siodła, stalowym wspornikiem kierownicy i wieloma innymi przymiotami, których profesjonalne rowery po prostu nie posiadają. W komisach natomiast znajdziemy modele używane, aczkolwiek charakteryzujące się wysokiej klasy ramą (i to nie tylko ze stali, ale i z aluminium czy nawet z karbonu), metalowymi hamulcami, markowymi przerzutkami, metalowymi dźwigniami hamulcowymi, metalowymi pedałami, aluminiowym mechanizmem korbowym, aluminiowym wspornikiem siodła, aluminiowym wspornikiem kierownicy czy pozostałymi przymiotami, adekwatnymi do ich marek. To jednak nie koniec, ponieważ…

 

Komis rowerowy to:

- szeroki wachlarz ofert, obejmujący rowery górskie, rowery miejskie warszawa, rowery szosowe, rowery crossowe i mnóstwo innych;

- niskie ceny przy jednoczesnym zachowaniu wysokiej jakości, a wszystko to za sprawą przepisów regulujących wykupywanie konkretnych rowerów przez sprzedawców wtórnych;

- gwarancja sprzedaży produktów sprawdzonych, po przeglądzie oraz po ewentualnych naprawach;

- możliwość skorzystania z ewentualnej reklamacji w przypadku zajścia określonych sytuacji;

- możliwość konsultacji z wykwalifikowanymi mechanikami, znającymi się na konserwacji rowerów w maksymalnym tego słowa znaczeniu;

- gwarancja bezpieczeństwa, którą nie zawsze można przyznać sprzętowi z hipermarketów.

 

Jednym słowem więc, inwestycja w komisowe rowery używane warszawa jest bardzo opłacalna i to na każdej płaszczyźnie, stąd- jeśli należymy do szerokiego dziś grona osób, które są zainteresowane kolarstwem- nie zwlekajmy z podjęciem decyzji o wybraniu się do takiego miejsca, tym bardziej że z pewnością znajdziemy je w pobliżu miejsca naszego zamieszkania (ze względu na rosnącą popularność tychże). Naturalnie, zanim dokonamy zakupu, upewnijmy się, czy:

 

- mamy do czynienia z profesjonalistami;

- ceny w danym komisie są konkurencyjne;

- byli jego klienci mają o nim pozytywne zdanie;

- sprzedawane weń produkty przechodzą przegląd i są przyjmowane na określonych zasadach;

- wachlarz ofert jest szeroki;

- świadczy się tam fachowe doradztwo.

 

Konkurencja na rynku jest bowiem stosunkowo duża, dlatego możemy sobie pozwolić na analizę takowych usług w oparciu o powyższe kryteria, tym bardziej że właściwie to każdy komis z rowerami posiada własną stronę internetową, dzięki czemu selekcja ofert nie wymaga w ogóle wychodzenia z domu.

S07 outdoor shoot Fernie B.C.Kolarstwo górskie i kolarstwo szosowe to zupełnie różne dyscypliny, ale pomimo tego bywa i tak, że się one przenikają. Chodzi tu oczywiście o pojedyncze elementy wyposażenia kolarskiego, z czego wypływa bardzo powszechny dylemat, szczególnie wśród amatorów, a mianowicie: czy rower górski nadaje się do jeżdżenia na wyścigach szosowych i ogólnie, czy nadaje się on do jeżdżenia po zwyczajnych szosach? Odpowiedź nań nie jest jednak jednoznaczna, a wręcz przeciwnie, bo składa się i z głosów „przeciw”, i z głosów „za”.

 

Głosy „przeciw”

I tak oto, jeśli chodzi o te pierwsze, rower górski:

- nie pozwoli na uzyskanie tak dobrego czasu na wyścigu jak rower szosowy;

- nie zapewnia tak dużej wygody na dłuższych trasach;

- ma inną specyfikę, uniemożliwiającą treningowe przygotowanie się do wyścigów.

 

Głosy „za”

Jeśli zaś chodzi o głosy „za, góral:

- zmusza do podobnej techniki pedałowania (podobnej do szosówek- rzecz jasna);

- sprawdza się świetnie do treningów wydolnościowych i wytrzymałościowych;

- umożliwia pokonywanie zakrętów w sposób zbliżony do tego na wyścigach kolarskich (dzięki małym jego usprawnieniom).

 

Reasumując, uniwersalizm rowerów górskich został po raz kolejny potwierdzony, tym bardziej że wyścigi szosowe to tylko jeden z wielu przykładów, w których takowe mogą być zastosowane. Zresztą, dowodzą temu różne ich rodzaje, do jakich zaliczamy:

a) Rowery XC, które służą do przemierzania terenów stosunkowo urozmaiconych.

b) Rowery trail, które pozwalają na nieco agresywniejszą jazdę.

c) Rowery enduro, które sprawdzają się świetnie w warunkach górskich.

d) Rowery FR, służące do jazdy po specjalnych, leśnych torach.

f) Rowery DH, służące do tak zwanej jazdy downhillowej.

 

Zresztą, każda wypożyczalnia rowerów w warszawie i dostępny weń asortyment to wystarczające potwierdzenie tego, iż mamy tu do czynienia z tematyką aż nadto uniwersalną, spisującą się dosłownie w każdych warunkach.

9_spodenki i koszulkaOdzież rowerowa stanowi spory problem dla rowerzystów-amatorów, którzy nie zdobyli jeszcze odpowiedniej wiedzy na temat uprawianej przez siebie dyscypliny. Jeśli więc i my do tegoż grona należymy, warto przybliżyć sobie wszystkie kwestie zeń związane, tym bardziej że to właśnie ona zapewni nam ciepło oraz komfort, a także ochroni przed słońcem, zimnem, wiatrem i innymi czynnikami atmosferycznymi, tak bardzo nieprzyjemnymi podczas jazdy.

 

Tytułem wstępu należy pamiętać, iż dobranie poszczególnych elementów odzieży uzależnione jest od przewidywanej na trasie pogody, bowiem nikt z nas nie weźmie takiego plecaka, który pozwoliłby na pomieszczenie ubrań jednocześnie adekwatnych do deszczu, słońca i śniegu. Po wtóre natomiast pamiętajmy, iż odzież na rower dzieli się na trzy warstwy, z czego zewnętrzna chroni nas bezpośrednio przed czynnikami atmosferycznymi, środkowa pełni rolę izolacji cieplnej, a wewnętrzna pełni rolę bielizny i skądinąd bielizną jest. Jedne z największych problemów w tej kwestii to zaś koszulki rowerowe oraz spodenki, które wielu bagatelizuje, a które mają olbrzymie znaczenie w ubiorze kolarza, dlatego dziś przyjrzyjmy się przede wszystkim nim.

 

Koszulka kolarska

I tak oto, jeśli chodzi o te pierwsze, o ile na krótkie i jednorazowe trasy rowerowe wystarczy zwykły t-shirt, o tyle systematyczna i bardziej wymagająca jazda wymaga od takowych odprowadzania potu, przewiewności oraz wytrzymałości w kontekście obtarć plecaka, a to są w stanie zapewnić wyłącznie koszulki profesjonalne. Cechują się one obcisłością, posiadaniem suwaka pod szyją, wykonaniem z materiału termicznego, który odprowadza pot z ciała, posiadaniem kołnierza zabezpieczającego przed wiatrem, nieprzewiewaniem materiału z przodu i przewiewaniem materiału z tyłu (co ma miejsce za sprawą zastosowania weń drobnych siateczek) i posiadaniem kieszeni, do których można schować i mapę, i kanapę, i inne, niezbędne na trasie drobiazgi. Zanim więc wybierzemy jakąkolwiek z takowych, dobrze jest zwrócić uwagę na posiadanie przezeń wszystkich tych cech.

 

Spodenki kolarskie

Jeśli natomiast mówimy o spodenkach, zastosowanie tych tradycyjnych może przełożyć się na obtarcia skóry, dlatego o wiele lepiej sprawdzają się modele specjalistyczne, wykonane z elastycznych włókien, posiadające antybakteryjną wkładkę na kroczu, nieraz posiadające szelki z konstrukcją zabezpieczającą nerki, a także będące łatwe w dopasowaniu do każdego typu ciała. Jeżeli więc i tu zależy nam na pełnowymiarowym profesjonalizmie, sklep rowerowy warszawa, a raczej oferty przezeń proponowane powinny być analizowane również i pod kątem wyżej przedłożonych cech.

 

To, co dzisiejszych kolarzy z kolei gubi, to traktowanie odzieży na takiej samej stopie, jak różnorakiego rodzaju gadżety rowerowe, podczas gdy jest ona czymś zdecydowanie ważniejszym, bo przekładającym się bezpośrednio na stan naszego samopoczucia oraz- w wymiarze długofalowym- zdrowia. Jeżeli zatem traktujemy kolarstwo poważnie i chcemy czerpać z tej dziedziny w jak największym tego słowa znaczeniu, absolutnie niedopuszczalnym jest fakt zaniedbywania kwestii takowej inwestycji.

 

9_mity i faktyRowery to wyposażenie, które cechuje się wprost olbrzymią popularnością, a jak to w takich sytuacjach bywa, olbrzymia popularność to olbrzymia ilość plotek i przekłamań na tematy zeń związane. Warto je więc weryfikować, tym bardziej że coraz częściej spotykamy się z dyskryminacją, jakiej doświadczają i profesjonalni rowerzyści, i amatorzy tego sportu, tym bardziej że jest ona przejawem niekompetencji oraz złej woli.

 

Rowery są niebezpieczne

I tak oto po pierwsze, gdy mamy na myśli rower, niejednokrotnie ulegamy wpływowi przekonania, iż jest to sport niebezpieczny, ponieważ może nas przejechać auto. Jaka jest jednak prawda? A no taka, że wypadek polegający na uderzeniu samochodu w rowerzystę od tyłu to jeden z najrzadszych tego typu w skali całego ruchu drogowego, bowiem przeciętny kierowca obawia się przeciętnego rowerzysty, zachowuje wobec niego szczególną ostrożność i porusza obok przy utrzymaniu odpowiedniej odległości.

9_mity i fakty2

 

Rowerzyści łamią prawo

Po drugie, bardzo często możemy się spotkać z opinią, iż kolarstwo to dyscyplina, w której nagminnie łamie się prawo, przez co praktykujący ją nie zasługują na szacunek. Jest to bardzo dziwne, ponieważ żadne statystyki nie mówią o większej częstotliwości łamania przepisów ruchu drogowego ze strony tychże od częstotliwości łamania przepisów ze strony kierowców, a wręcz przeciwnie.

 

Drogi są dla samochodów

Kolejnym mitem jest twierdzenie, iż polskie drogi są wyłącznie dla samochodów, bowiem rowerzyści mają i ścieżki rowerowe, i drogi rowerowe, i wiele innych tego typu, wydzielonych specjalnie dlań. Dlaczego? A no dlatego, iż kodeks ruchu drogowego jednoznacznie podkreśla, że owszem, rowerzysta ma obowiązek poruszania się na wyżej wymienionych, ale jeśli takowych na swej trasie nie zastanie, musi zjechać na pobocze bądź właśnie na jezdnię (gdy owego pobocza również nie ma).

 

Gadżety rowerowe są bezużyteczne

Na koniec warto też wspomnieć o ludziach, którzy twierdzą, iż szeroko rozumiane wyposażenie gadżetowe, takie jak na przykład dzwonki rowerowe, to przeżytek, z którego nikt nie korzysta. Otóż jest dokładnie odwrotnie, ponieważ każdy z takowych gadżetów ma określoną funkcję, czego potwierdzenie stanowi właśnie chociażby owy dzwonek, którego funkcją jest funkcja ostrzegawcza.

Podsumowując, zanim przytakniemy i zgodzimy się z czyjąś opinią na temat szeroko rozumianych rowerów, zastanówmy się nad jej wartością merytoryczną, ponieważ może okazać się tak, iż ktoś na owych mitach po prostu bazuje.

bagaznik rowerowySamochodowy bagażnik rowerowy musi być wybrany rozsądnie, ponieważ jego złe dopasowanie stanowi zagrożenie dla innych uczestników ruchu drogowego, dla samochodu i wreszcie dla samych rowerów. Jak więc takowy dopasować? A no poprzez zwrócenie uwagi na kilka naprawdę ważnych aspektów.

Zastosowanie

I tak oto po pierwsze, warto przemyśleć, czy rowery nań będziemy przewozić często, czy konkretny model jest łatwy w przenoszeniu, czy jest on na tyle trwały, aby wytrzymać nawet najdłuższe trasy, czy rower nie przesuwa się nań w trakcie podróży, czy jest on wystarczająco lekki, aby podnieść go samodzielnie i czy nie będzie problemu z parkowaniem zeń w garażu.

 

Rowery

Po drugie, dobrze jest też zastanowić się nad ilością przewożonych rowerów i dostosowaniem doń konkretnego modelu, nad ich rodzajem (inne bagażniki przewiozą bowiem rowery poziome, a inne przykładowe tandemy), a także nad przewidywanym sposobem montażu, uwzględniającym chociażby rowery dla dziecka.

 

Samochód

Po trzecie natomiast, pomyślmy i o tym, czy nasz samochód posiada hak, czy bagażnik będzie zamontowany tylko do jednego pojazdu bądź może do kilku, czy wolelibyśmy bagażnik tylny bądź może na dach, czy mamy koło zapasowe i czy przewidujemy zmianę auta na przestrzeni kilku najbliższych lat.

 

Bezpieczeństwo i koszty

Po czwarte wreszcie, pochylmy się nad zabezpieczeniami bagażnika przed rysowaniem lakieru i przed kradzieżą, nad ilością pieniędzy, które jesteśmy w stanie nań przeznaczyć, nad podejściem do tego zakupu w kontekście tego, czy jest on nabytkiem sezonowym bądź może na lata i nad jego uniwersalnością.

Dopiero natomiast po uzyskaniu wszystkich tych informacji można odwiedzić sklep ostrokołowy, komis rowerowy w warszawie lub inny tego typu obiekt, mając jednoczesną pewność, że wybierzemy bagażnik spełniający wszystkie nasze oczekiwania. Owszem, analiza owych parametrów bywa nieco żmudna i męcząca, ale mowa tu przecież o wydatku stosunkowo drogim, dlatego warto poświęcić te kilka chwil i wyłonić ofertę wprost idealną.

rowery_scoutRowery górskie to obecnie najpopularniejszy typ takowych, w związku z czym warto wiedzieć co nieco na temat poszczególnych ich części i podstawowych parametrów tychże, tym bardziej że dzisiejsze oferty są nad wyraz zróżnicowane i wprawiają w zdezorientowanie nawet najbardziej doświadczonych rowerzystów.

 

Koła i opony

I tak oto po pierwsze, jeśli chodzi o koła, przeciętny góral potrzebuje tak zwanych dwudziestosześciocalówek, które cechują się uniwersalnością i sprawdzają zarówno w trudniejszych terenach, jak i na asfalcie. Co jednak interesujące, jakiś czas temu pojawił się nowy standard, czyli dwadzieścia dziewięć cali, który adresowany jest do rowerzystów wyższych, który umożliwia łatwiejsze hamowanie, który zapewnia większą stabilność, i który umożliwia pokonywanie większych przeszkód, takich jak na przykład schody, progi bądź kamienie.

Jeśli chodzi natomiast o opony, zasada jest tu bardzo prosta, ponieważ im one grubsze, tym cechują się większą amortyzacją i stawianiem mniejszych oporów, ale jednocześnie wymagają większego wysiłku podczas pedałowania.

 

Hamulce

Po drugie, kluczowym elementem są hamulce, spośród których właściwie każda hurtownia rowerów sprzedaje przede wszystkim hamulce typu Cantilever, V-brake oraz hamulce tarczowe. Każde zeń posiadają jednak swe wady i zalety, dlatego też warto się zastanowić, czy interesuje nas niska cena w zamian za gorsze działanie, nieodporność względem warunków atmosferycznych i podatność na uszkodzenia obręczy (Cantilever), troszkę wyższa cena i duża skuteczność hamowania w zamian za nieodporność względem warunków atmosferycznych i podatność na uszkodzenia obręczy (V-brake), czy może najwyższa cena w zamian za wysoką odporność, bezawaryjność i najwyższą skuteczność hamowania (hamulce typu tarczowego).

 

Pozostałe części

To oczywiście nie koniec, ponieważ na części rowerów górskich składają się też manetki, amortyzatory, siodełka, błotniki, zestawy oświetleniowe czy nawet dzwonki, w związku z czym i takowe warto wybierać ze starannością oraz w oparciu o rozważne podejście do ich parametrów, toteż zanim zdecydujemy się na jakikolwiek zakup, poświęćmy nań odpowiednią ilość naszego czasu.

stare na nowe oponyZakup nowych opon do roweru, bez względu na to, czy chodzi tu o górskie rowery używane, rowery turystyczne czy rowery elektryczne nie powinien sprawiać większego kłopotu, tym bardziej że właściwie każdy sklep bądź komis rowerowy takowe w swych ofertach posiada. Niemniej, klient powinien wybierać je w oparciu o określone wytyczne, zbliżające do podniesienia wydajności dwukołowca, zwiększenia jego przyczepności oraz poprawienia komfortu jazdy, a to już takie oczywiste nie jest.

 

Wymiary opon

Pierwszym parametrami, na jakie trzeba tu spojrzeć, są więc wymiary opon, które podaje się w calach, i które muszą pasować do modelu danego bicykla, bowiem trudno zamontować opony dwunastocalowe na przykładowe rowery używane warszawa typu MTB, gdyż te wymagają opon dwudziestodziewięciocalowych.

 

Szerokość opon

Kolejną ważną rzeczą jest zaś szerokość, którą również podaje się w calach, i która również powinna być adekwatna do danego modelu, bowiem inna będzie dla rowerów szosowych (od 1 do 5 cali), inna dla rowerów turystycznych (1,75 cala), a jeszcze inna dla rowerów górskich (2.0 i więcej cali).

 

Rodzaj bieżnika

Gdy już natomiast wyżej przedłożone zweryfikujemy, pozostaje jeszcze wybrać rodzaj bieżnika, pamiętając o tym, że każdy zeń ma swoje zalety i wady. I tak oto, jeśli chodzi o opony rowerowe typu Slick, cechują się one małymi oporami toczenia i niską cichością, ale są jednocześnie narażone na poślizg i nie radzą sobie w terenie bardziej wymagającym niż zwykłe drogi asfaltowe, a jeśli chodzi o opony z agresywnym bieżnikiem, cechują się one dużą przyczepnością do podłoża, radzeniem sobie w trudniejszych warunkach (takich jak na przykład podłoże piaskowe bądź błotniste) i dużą skutecznością hamowania, ale posiadają większe opory toczenia. Sami więc zastanówmy się, do czego rower wykorzystujemy, jakie jest przeciętne podłoże, po którym jeździmy i czy przykładowy komis rowerowy w warszawie odwiedzamy po to, aby zakupić sprzęt na lata, czy może coś na dwa sezony, bo tylko na takowy nas stać.

15f99-tandemTo co teraz napiszę może wydawać się wręcz niesamowite, ale tandemy składane naprawdę istnieją, choć jak na razie nie są zbytnio popularne. W naszym kraju spotkanie takiego roweru graniczy z cudem, ale za granicą od czasu do czasu można zauważyć ludzi poruszających się na tandemach z wyjątkowo małymi kołami. Te małe koła dają właśnie do myślenia jeśli chodzi o składane rowery. Składane zawsze mają malutkie koła, gdyż tylko wtedy ich złożenie ma jakikolwiek sens. Takie składane tandemy posiadają także dużo niższą i węższą ramę oraz zazwyczaj są trochę krótsze.

Składanych tandemów nie produkuje żadna znana firma rowerowa tylko pewna para zapaleńców, którzy uznali, że tego typu rowery naprawdę mogą być potrzebne. Składany tandem ich produkcji oferowany jest obecnie w trzech wersjach i po złożeniu powinien zmieścić się do dwóch walizek. Waga będzie więc podwójna w stosunku do tradycyjnego roweru składanego. Czy jednak tego typu urządzenie ma w ogóle sens? Na pewno każdy kto jeździł na składanym rowerze wie, że sprzęt ten nie nadaje się do dalszych tras. Malutkie koła sprawiają, że trzeba naprawdę mocno się na pedałować, aby z sensem się rozpędzić. Do tego składana rama niestety nigdy nie będzie tak sztywna jak w rowerze tradycyjnym, a o amortyzacji możemy tutaj zapomnieć. Sama fakt, że jest to tandem również niestety stanowi pewien minus. Nie jest to bowiem rower, który możemy zabrać pod pachę i iść z tym na przykład do pracy. Złożony mieści się do dwóch większych walizek i sporo waży, a więc jest to dobre dla osób podróżujących samochodem, które od czasu do czasu będą chciały zrobić sobie wycieczkę rowerową.

Składany tandem z pewnością można zaliczyć do bardzo ciekawych gadżetów rowerowych, ale czy rzeczywiście jest on tak użyteczny? Do typowej jazdy niestety nie bardzo się nadaje i jeśli to jest to jedynie rower do rodzinnych wypadów na krótkich trasach. Rower nawet po złożeniu jest dość nieporęczny, a jego zminiaturyzowana konstrukcja sprawia, że jazda na tym urządzeniu naprawdę męczy.

rower_hybrydowyPodobnie jak w przypadku zakupu części rowerowych, o czym już pisaliśmy na łamach tego bloga, również kupno roweru i wybór miejsca, w którym dokonamy zakupu (sklep, komis rowerowy czy outlet rowerowy warszawa), jest uzależnione przede wszystkim od zasobności portfela kupującego. Bez względu jednak na zamożność rowerzysty, są miejsca, które zdecydowanie można polecić, a także takie, które należy omijać szerokim łukiem.

 

Gdzie NIE należy kupować roweru?

Bez wątpienia nie należy kupować roweru w supermarketach – oferowane w nich jednoślady to bowiem raczej produkty roweropodobne, a nie bezpieczne, trwałe i wytrzymałe rowery. Nie powinno się więc dla oszczędności ryzykować uszczerbku na zdrowiu lub życiu (oraz konieczności wydawania fortuny na naprawianie ciągle szwankującego roweru niskiej jakości czy wymianę praktycznie wszystkich części, z których się składa). Kupowaniu roweru w markerach mówimy więc zdecydowane NIE!

Nieco ryzykowne jest również kupowanie roweru na giełdach rowerowych, ale ryzyko to jest porównywalne z ryzykiem natrafienia na oszusta w każdym innym miejscu – mówimy więc NIE nierozważnemu podejmowaniu decyzji i zachęcamy do szczególnej ostrożności podczas kupowania roweru używanego od osoby prywatnej.

 

Gdzie warto kupować rower?

Oczywiście najbardziej polecanym, stuprocentowo pewnym miejscem jest sklep rowerowy oferujący nowe rowery wysokiej jakości, na gwarancji etc. Warto też zapoznać się z ofertą outletów rowerowych oraz – zwłaszcza jeśli nie stać na nowy rower określonego rodzaju i jakości – komisów rowerowych. Niejeden komis i outlet rowerowy oferuje bowiem najwyższej jakości rowery w doskonałym stanie i cenie znacznie niższej niż w jakimkolwiek sklepie.

Warto też rozglądać się za przecenami i promocjami oferowanymi zarówno w sklepach, jak i outletach i komisach, bo niekiedy można natrafić na naprawdę korzystną obniżkę cen i niespotykaną okazję kupienia roweru w rewelacyjnej cenie. To rozwiązanie jest jednak polecane głównie osobom, którym nie spieszy się z zakupem roweru i którzy lubią cierpliwe „polowanie na okazje”.

Kaski rowerowe powinny być traktowane tak samo jak pasy samochodowe, ponieważ podobnie chronią rowerzystów przed skutkami różnorakiego rodzaju wypadków. Dziwi więc postępowanie całej rzeszy ludzi, którzy otwarcie tę kwestię zaniedbują, nawet pomimo faktu, iż wyposażenie to nie tylko wpływa na poziom bezpieczeństwa, ale także jest wygodne, ma różne fasony, wzory, czy też kolory. Zanim jednak na te parametry w ogóle spojrzymy, należy pierw zapoznać się ze swoimi oczekiwaniami i w kontekście tychże wyłonić dany model, a tych jest naprawdę bardzo dużo.

 

Rodzaje kasków

kask_rowerowy2I tak oto, wśród kasków rowerowych można wyróżnić kaski MTB, które charakteryzują się umocowanym z przodu daszkiem (możliwym do odpięcia), wykonaniem ze styropianu pokrytego sztucznym tworzywem i otworami wentylacyjnymi, czy ogólnym przystosowaniem do wymagań rowerzystów miejskich, kaski szosowe, które charakteryzują się właściwościami podobnymi do powyższych, ale mają bardziej aerodynamiczny kształt, kaski typu Full Face, które charakteryzują się osłonami na szczęką i większą część czaszki, możliwością dopięcia gogli oraz ogólnym przystosowaniem do sportów takich jak downhill, a także kaski typu Orzeszek, które charakteryzują się lepszą ochroną niż MTB, większym polem widzenia niż Full Face oraz ogólnym przystosowaniem do wymagań Freeriderów czy BMX-owców.

 

Pozostałe parametry

kask_rowerowy1Rodzaj to jednak nie wszystko, ponieważ należy też spojrzeć na wielkość lub dopasowanie takowych, tym bardziej że niektóre mają sztywną rozmiarówkę, a inne można wyregulować. I tak oto, jeśli chodzi o te pierwsze, przyjmuje się osiem rodzajów, uzależnionych od obwodu głowy, czego potwierdzeniem są na przykład modele dziecięce (46-57 cm), modele uniwersalne dla mężczyzn (54-61 cm), czy modele średnie (55-59 cm). Jeśli chodzi zaś o modele regulowane, należy dopasowywać je do swoich indywidualnych wymogów, pamiętając o właściwej ochronie czoła, odpowiednim unieruchomieniu, czy o właściwym wyregulowaniu pasków wkoło uszu.

Nasi partnerzy